重庆数控机床维修

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重庆车床故障之焊缝边缘类型特点分析

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重庆车床故障之焊缝边缘类型特点分析

发布日期:2018-10-18 作者: 点击:

重庆车床故障维修现象:1.8m卧车主轴在停车时,发出巨大响声,但保险并未烧坏。  

  重庆车床故障检查:用诊断板按照说明书中的步骤对系统参数重新调整,调整过程中,发现线时间应为15s,可是在故障维修时已调整为10s,另外增益电位器所调的位置也比要求的调得高,即使增益增大。  

  分析:所谓线时间是指系统的上升和下降时间。对于控制56kW的电动机的控制系统线时间由15s改成了10s,那么电机产生的机械惯性会在停车时在齿轮上发出巨大响声,从而使齿轮受到损害。  

  增大增益可以减少死区,使转速误差减小,但增益太大会使超调严重,给系统的暂态响应带来麻烦,加之线时间的减少,更加剧了机械的响声。  

  驱动系统中的各种参数都要进行严格的计算,并根据每台电机及机械的实际情况,反复进行调整而确定,尽管机床已运行多年,各参数有的也发生了变化,但这种变化是极微小的,在一般情况下,各电位器箭头的位置不应随意改动。  

  重庆车床故障处理:(1)将线时间调整为15s。(2)将增益调小。  

现象:46″立车主轴运转时突然停止,片刻后又继续运行,此种现象时有时无,毫无规律可循,当出现停车故障维修时,计算机也无任何故障维修信号显示,运行几天后,主轴就无法运转。  

  检查:主控板中的DFP信号消失,当用万用表测量T104晶体管C极时,DFP信号又出现,但时间不长又消失。再测量T104管的be、bc间的电压已不正常。  

  分析:如图3所示,DFP信号是在机床需要运行(此时计算机及驱动系统并无故障维修,由接口板送出的一个-4V的PRE启动电压,该信号送入T98的发射极从而使T105截止,T104导通,送出DFP的+20V信号,进入脉冲放大电路,控制可控硅触发脉冲的发出。若计算机和驱动系统有故障维修,则PRE为 0V,T104截止,T105导通,使DFP为0V,触发脉冲无法发出。

重庆车床故障焊缝边缘类型特点分析


  在图像处理理论中,图像边缘点可能对应不同的物理意义。根据对应的不同物理意义可以将边缘分为如下4类


(1)1类边缘。重庆车床故障1类边缘为两个不同曲面的或平面的交线,该点处物体表面的法线方向不连续,在1类边缘线的两边,图像的灰度值有显著得变化。

(2)2类边缘。2类边缘线是由材料类型不同或颜色差异产生的。上图中由两种不同材料组成,由于它们对光的反射系数不同,使2边缘线的两侧灰度有显著变化。

(3) 3类边缘。3类边缘线是物体与背景的分界线。如上图中圆柱上有两条3类边缘线,一般称为外轮廓线。在3类边缘点上,三维物体表面的法线方向是连续的,出现边缘点是由于从一定视角看物体时,3类边界点是物体与背景的交界处。由于物体与背景在光照条件与材料反射系数等方面差异很大,因此在3类边缘两侧,图像的灰度也有显著变化。图中标以3′的边缘,既是物体与背景的交界处,也是物体上表面法线的不连续处,但引起它两侧灰度跃变的原因是前者。 

(4)4类边缘。重庆车床故障是阴影引起的边缘。由于物体表面某一部分被另一物体遮挡,使它得不到光源的照射,从而引起边缘点两侧灰度值有较大的差异。

  对于焊前的接缝而言,无论是对接焊缝、带坡口的焊缝或者搭接的焊缝都表现为两个明显的边缘,对搭接而言可以看作是边缘的重叠。而对于焊接熔池表现为一个明显的边缘轮廓,对应于熔池形状。同时焊接环境较为复杂,比如焊件表面的不一致性(划痕、氧化色、标记、油污等等),又如弧光的干扰。对于像铝这样的强反射工件,还存在光的反射,焊枪等的倒影问题,使得识别异常困难。分析焊缝和熔池的这些特点,可以看出焊接环境的边缘包括上述的2,3,4类边缘。在选用和提出新的边缘提取算法时必须考虑这些因素的影响。




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